Imperial Cleaning

Le topic des propriétaires de Porsche 924

Bonus Rien à voir du tout, mais à l'étage, là je l'espère future salle de bains est pour l'instant à l'état de poutres, et j'ai enlevé le parquet qui était défectueux Puis on pose les bouchons, collés à la résine teintée à la poussière de teck pour garder la couleur, enfoncés au maillet après avoir repercé les lattes à la chignole pour avoir le bon diamètre.

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Sinon oui, il y a de la dans cette Par contre, la version turbo cv et la carrera GT cv sont de vraies bombes La S sortie plus tard reprend les trains et le moteur de la version US cv au lieu de l'intérieur de la mienne de l'époque. A ben c'est cool ca voila l'endroit ideal ou je vais pouvoir venir tous les soirs apres le boulot pour parlé de sans avoir des c..

Message cité 1 fois. Excellent, l'intérieur est un full cuir? Elle a 95 kms mais c'est un compteur 5 chiffres il me semble En tout cas elle est superbe!

As tu déjà eu l'occasion de rouler un peu avec? Qui a oublié de voté? Voici le site par lequel j'ai déjà acheté deux pardon! Une S à eur sic http: D'après ce que j'ai pu voir, elles ont une très bonne tenue de route, elles sont fiables, l'entretien n'est pas couteux des pièces sont de chez VW , mais attention le reste c'est Porsche.

Les freins sont plutôt lègers je crois tambours à l'arrière , mais la répartition des masses et ainsi la tenue de route est très bonne. C'est une exellente auto, Une Porsche à petit prix, dommage pour la corrosion dont elles sont généralement atteintes. Vu le poids, les performances sont honnêtes. Tiens, quelqu'un a mis "je deteste" mais n'a pas dit pourquoi comme il était demandé! Salut, Je doit bien avouer qu'il y a une dizaine d'année, je trouvais la fade voir même moche. JPG je connais cet endroit.

Actuel proprio d'une S destinée au circuit, il y a encore 1. Fausse Porsche, prix peu en rapport avec la marque, 4 pattes, bref, ça vaut rien. Et puis j'ai gouté, j'ai essayé, j'ai appris, et maintenant, malgré une 3. Il y a encore entre 10 et 20 ans,posséder une , et qui plus est une , c'était la classe absolue, digne d'un statu social élevé un peu moins vrai pour les 2.

Salut Valmont, ca fait plaisir un tel commentaire! Le vote 2 est un très bon vote, je rapelle que ce poste à été ouvert pour tordre le coup aux mauvaises langues qui répétaient bêtement et sans fondement, que les PORSCHE n'étaient pas "de vrai Porsche" Paroles dont les auteurs sont le plus souvent proprios de Clio Merci encore pour ce comm'! SUr ce lien quelques photos Porsche, et ma S, tapez pas pour les bandes et les baquets Je fais partie d'une assiociation ALS Racing http: D'ailleurs, le jour où je m'en ferai une de piste, ca sera une S car moins de prise au vent qu'une Deux Questions très intéressantes attendent des réponses de proprios: J'ai eu l'occasion d'en essayer une, une fois, et j'ai trouvé la direction tres dur ou direct comme vous voulez et le freinage inexistant sur une voiture mal entretenue, je dois le reconnaitre Merci.

Normalement, vous connaissez tous ce lien: Lap lupart des 24S sont en cv, elles seront un poil moins rapides que les 44ph i car le poids est quasi le même. PAr contre, plus les millésimes augmentent sur les , plus elle prennent du poids, pour au final avoir des perfs vraiment similaires, malgré 13cv en moins qui se font sentir. Les dernières ph 2 avec clim, jantes 16 pourquoi pas, targa, full cuir electrique, et même pourquoi pas aussi turbo look, doivent être un poil en dessous des S.

Par contre avec un allégement sur la 24, la chose s'améliore encore réellement. Dacia Lada Skoda Autres marques de l'est Zastava Saab Volvo Autres marques Nordiques Koenigsegg Le Porsche Cayenne Coupé se montre.

Pebble Beach - Project Gold Porsche: Tous les hybrides et hybrides rechargeables du marché, lequel acheter? Porsche explose le record historique du Nürburgring vidéo embarquée! Derniers articles voitures d'exception ultra sportives. Le travail de restauration prit fin en juin et la voiture me fut livrée "sur un plateau" fin juillet grâce à l'action généreuse de l'oncle "Piou", parrain chéri de mon épouse et voisin de Laurent , alors que j'arrivais à Saint Malo pour les vacances d'été.

Cela dépassait toutes mes espérances; c'était comme un voyage dans le temps, comme si j'étais témoin de la livraison d'un véhicule sorti des chaînes d'assemblage de Citroën en État neuf, sortie d'usine, dans le moindre détail, extraordinaire!!!

Le hasard a voulu que la 2CV fut descendue de son plateau sur le parking d'un hôtel-restaurant de la région malouine, où séjournait le Président du club de voitures anciennes Citroën de Belgique, qui fut témoin de la scène. Il demanda à la réception de l'hôtel d'être présenté à l'heureux propriétaire de la magnifique 2CV garée sur le parking. Il me quitta en me félicitant chaleureusement et en me demandant les coordonnées de Laurent que je ne manquais pas de lui communiquer.

Je souhaite conclure cette histoire en exprimant ma profonde reconnaissance pour l'excellent travail réalisé par Laurent et son acolyte Roger. Je lui ai fait confiance, sans le connaître au départ, en misant sur sa passion de la "2 pattes", bien qu'étant séparé de lui par l'immensité de l'océan entre la France et les Amériques. Laurent m'a rendu cette confiance au-delà de mes attentes en me livrant ma 2CV restaurée dans son état d'origine, avec comme seule concession à la modernité l'installation bien cachée de l'allumage électronique.

Je suis extrêmement satisfait du résultat final et recommande sans hésitation aucune "Passion 2 Pattes" à tout heureux propriétaire de 2CV en quête d'un professionnel digne de ce nom, pour lui confier la restauration de sa 2cv ou pour l'acquisition d'une 2CV entièrement restaurée par ses soins. Allumage électronique - Coupe batterie. Ligne complète échappement en inox. La photo fait apparaître les garnitures de sièges avec une couleur bleutée.

Comme neuve, état irréprochable! Equipement radio CD - MP3. Rien que pour vos yeux - John Glen Production de la série limitée "" à exemplaires pour la France. Etat concours - Plus belle que neuve! Restauration complète à neuf de A à Z. Entièrement démontée du premier au dernier boulon! Prix de vente sur demande: N'hésitez-pas à vous renseignez: Tarif et complément d'information sur simple demande!

La 2cv en montagne. Vous êtes le visiteur:. Passionné par la 2cv depuis l'âge de 15 ans, je collectionne, révise, entretien et restaure les 2cv, de la mécanique moteur, boîte, embrayage, freinage, suspension, électricité, etc A ce jour, je peux prétendre connaître la 2cv sur le bout des doigts.

Ce petit bicylindre n'a plus de secret pour moi! C'est une petite voiture géniale qui a tout d'une grande et qui après 60 années d'existence continue toujours à faire parler d'elle tout en en créant un engouement général! Je lui souhaite encore de longues années de vie et d'admiration Le Spécialite de la 2cv. La voiture de mes 18 ans! Un cache calandre pourquoi? Par temps froid, le cache calandre posé sur votre calandre est indispensable car il réduit le volume d'air froid pénétrant dans votre moteur.

Le chauffage intérieur devient de ce fait très performant et l'on évite de givrer le carburateur. Le rendement de votre moteur reste inchangé. Dès que la température passe.

Votre 2CV est comme vous, elle a besoin d'adapter sa tenue vestimentaire aux caprices du temps! La 2CV de mon enfance! Que de bons souvenirs! Comme disait mon cousin Philippe: Je veux monter dans la deudeuche.

C'était la CH 42! Les banquettes en toile à carreaux écossais suspendues par des anneaux élastiques se retirent très facilement de la 2cv pour en faire des sièges très confortables pour le pique-nique. Le bureau d'études de Citroën avait pensé à tout!!! Bon, c'est pas tout, maintenant j'attaquerai bien le bon pique-nique que nous a concocté Maman!

Même tout gamin, je ne jouais jamais très loin de la deuche Un fin tragique pour la " CH 42 ", la deuche de mon enfance n'était plus! Première présentation de la 2cv au Salon de l'Auto à Paris en Octobre La 2cv connu une carrière exceptionnelle. Elle séduira tout au long de sa carrière. La 2cv est tout simplement irremplaçable…. Les différentes Versions de la 2cv. Le cabriolet de Charly.

Un des tout premier modèle: La 2CV Type A de Le tableau de bord est plus que spartiate! On peut remarquer que ce premier modèle est dépourvu d'éclairage à l'arrière pas de clignotant, pas de feux stop, pas de feux de position uniquement un éclairage de plaque et un catadioptre à gauche! Ce modèle fût produit. Une planche de décalcomanies avec des silhouettes d'impacts de balles était fournie avec la voiture lors de sa livraison afin que le propriétaire puisse les disposer sur la carrosserie à sa guise!

C'est la fin officielle, car 5 autres 2CV sortent de l'usine la semaine suivante, trois d'entre elle une bleue, une blanche et une rouge avaient été produites pour une cérémonie d'adieu au public au mondial de l'automobile d'octobre , qui ne se réalisa pas.

Un stock permanent de pièces neuves pour 2cv6. Polissage des pièces aluminum et baguettes de portes. Les Malheurs de Sophie La robe de la 2cv est belle! Allons voir sous la robe!!! C'est pas la même chose! La corrosion s'est installée Afin d'agrandir les photos: Cette 2cv AZU entièrement d'origine jamais accidentée et jamais restaurée est dans un excellent état de conservation tout à fait exceptionnel!

Aucune trace de rouille ou de corrosion, peinture d'origine, parfait état de fonctionnement, contrôle technique vierge. N'hésitez pas à vous renseigner! Vous pouvez réserver votre 2cv à l'avance! Toutes nos 2cv6 sont vendues avec un contrôle technique vierge. Les phares rectangulaires sur la 2cv? A partir de Septembre jusqu'à l'année modèle inclus pour toutes les 2cv y compris 2cv4 sauf les "spécial" 2cv6 spécial, Charleston, Dolly, France3, Saus Ente, Perrier.

Veuillez recopier le texte affiché dans l'image: Il est toujours de bon conseil et nous apporte toute sa passion et sa connaissance de la 2cv pour mener à bien ce projet.

Production de la série limitée "" à exemplaires pour la France sur une base de 2CV6 spécial Jaune Hélios. Vous êtes le visiteur: Grosse frayeur, pas de mal pour le conducteur, C'est lui qui conçut la T.

Un marché à Lempdes aurait inspiré à M. Boulanger l'idée du véhicule dont il avait exprimé ainsi le cahier des charges au directeur du bureau d'études Citroën: Du boulot en prévision Déjà 2 ans, qu'elle a quitté l'atelier de Laurent la 2CV Bleu Myosotis de elle fait partie de celles que vous ne verrez pas sur le site.

Après 12 kms, des sorties quotidiennes, car une 2CV faut que ça roule, même dans le Doubs où il pleut souvent, le temps de passer au contrôle technique est arrivé!

Le couperet est tombé et le sésame pour continuer à rouler est délivré du premier coup. Le contrôleur a apprécié l'inspection du chassis en super état par rapport à ce qu'il voit sur d'autres 2CV. Grâce à l'entretien régulier de mon garagiste Citroën et le SAV de Laurent car je ne suis pas mécanicien heureusement les prix des pièces sont abordables , je continue à prendre un plaisir fou au volant de mon bolide.

Merci de m'avoir permis d'accéder à ce bonheur partagé avec les enfants et mon épouse et RDV dans 2 ans! Nous profitons depuis quelques jours de notre 2cv6 Spécial entièrement restaurée par Laurent et Roger. Que du bonheur pour nous et ceux qui la croisent! Cela se voit sur leur visage Le conducteur amateur de 2cv voulait simplement observer de plus près le travail effectué et n'a pas manqué de me dire qu'il n'avait jamais vu de 2cv aussi bien restaurée La reconnaissance du travail bien fait vaut mieux que de longs discours!

Merci encore Laurent et Roger et à bientôt! Depuis deux ans nous profitons de notre 2cv6 Dolly restaurée par Passion 2 Pattes.

Que de plaisir de rouler avec elle. Nous nous apprêtons à lui faire découvrir le grand sud cet été en rejoignant le Portugal pour les rencontres mondiales. Passion 2 Pattes n'est pas seulement celui qui fait renaître de ci belles 2cv, mais ce sont des passionnés toujours à l'écoute qui permettent de garantir un entretien toujours au top pour nos superbes véhicules.

Un grand merci pour votre passion contagieuse. Elle a restauré ma Charleston en , celle-ci est sortie d'usine plus neuve que neuve, l'excellent service après vente a permis après quelques kilomètres de réaliser les derniers ajustages et aujourd'hui je me balade régulièrement avec cette belle 2CV qui surprend plus qu'une Ferrari!!! A bientôt et bonne route à tous, en 2CV bien sûr! Je viens d'acheter une 2CV chez Laurent. Quand j'ai obtenu mon permis en 78, ma première voiture fut bien sûr une 2CV.

Que de kilomètres parcourus, c'est une voiture simple mais que de générosité et de sensations. Donc ne travaillant plus je voulais m'en racheter une. Comme tout le monde, j'ai regardé un peu de partout, j'ai vu de tout mais surtout beaucoup de rien. Je me suis juste installé au volant et l'ai acheté sans même l'essayer , la confiance était là! Laurent et Roger sont vraiment deux grands passionnés et professionnels. Quand on rentre dans leur garage, tout est propre et bien rangé, cela vous met tout de suite dans de bonnes conditions.

Quand vous prenez possession de votre véhicule, ils prennent le temps de vous expliquer et de vous donner tous les conseils nécessaires. Cela n'a pas été le cas pour toutes les voitures neuves que j'ai pu acheter. J'ai été de suite transporté 40 ans en arrière. Avec mon épouse nous avons déjà fait beaucoup de kilomètres, aucun problème, elle tourne comme une horloge. Future acheteur ou juste pour des conseils, c'est chez eux qu'il faut aller, vous ne serrez jamais déçu.

A 18 ans, j'ai cherché comme première voiture une 2cv.

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